مقدمة: عُقد الاجتماع الحادي عشر للمجموعة الإقليمية لسلامة الطيران (RASG / 11) والاجتماع الواحد والعشرون للمجموعة الإقليمية للتخطيط والتنفيذ (MIDANPIRG / 21) بأبو ظبي، الامارات العربية المتحدة، في الفترة 4 - 8 مارس 2024. قدمت هذه الاجتماعات منصة لخبراء الطيران والمنظمين والمتخصصين في الصناعة للتعاون وتبادل أفضل الممارسات ومعالجة التحديات الرئيسية في ضمان سلامة الطيران في منطقة الشرق الأوسط. مع اعتبار السلامة أولوية قصوى، ركزت المناقشات على تعزيز تدابير السلامة، ومعالجة المخاطر الناشئة، وتعزيز التنسيق بين الدول الأعضاء. تم عقد كلا الاجتماعين RASG / 11 و MIDANPIRG / 21 بالتزامن، عبر جلسات عامة واجتماعات مخصصة.
جلسة عامةبدأت جلسات RASG/11 بإلقاء نظرة عامة على التقدم المحرز في تنفيذ الخطة الإقليمية لسلامة الطيران (RASP) وتحديث العمل الجاري لإعداد GASP 26-28.كما تم تقديم لمحة عامة عن عدة مواضيع مثل التطورات العالمية لسلامة الطيران والملاحة الجوية ، ونتائج اجتماع CAPSCA / 110 ، وبرنامج تعزيز MIDANPIRG (MEP) ، والمشروعات الإقليمية ( MENA-RSOO & MENA ARCM) ، والأمن السيبراني في خدمات الملاحة الجوية ، وموضوعات الملاحة الجوية التي تهم RASG-MID بما في ذلك عمليات RVSM والمراقبة وتداخل اشارات GNSS.
RASG / 10بدأ RASG / 10 بإلقاء نظرة عامة على التقدم المحرز في تنفيذ الخطة الإقليمية لسلامة الطيران (RASP) وتطوير نسختها الثانية المتوافقة مع الخطة العالمية للسلامة الجوية 23-25. أقر المشاركون بالجهود التي تبذلها الدول الأعضاء لتعزيز معايير السلامة وتعزيز ثقافة التحسين المستمر. تم تطوير المبادرات الرئيسية التي تمت مناقشتها لمواجهة مخاطر السلامة التشغيلية، والقضايا التنظيمية والمخاطر الناشئة مثل الطائرات بدون طيار والطائرات المأهولة ذات القدرة على تشغيل الطائرات العمودية والذكاء الاصطناعي في الطيران والرقمنة في مجال الطيران. وشمل أيضا، تطوير نهج قائم على المخاطر لمراقبة السلامة، وتنفيذ أنظمة إدارة السلامة، واستخدام استراتيجيات تعتمد على البيانات لتعزيز السلامة.
MIDANPIRG /20إدراكًا للتحديات المتطورة التي تواجه صناعة الطيران، ركزت MIDANPIRG / 21 على تحديد أولويات وأهداف الملاحة الجوية لمنطقة الشرق الأوسط، ومواءمة خطط الملاحة الجوية الوطنية عبر المنطقة، باستخدام آلية ASBU، وكذلك دعم التدريب والكفاءات-التدريب والتقييم المعتمد (CBTA)، وزيادة مستوى تنفيذ PBN، واستدامة برنامج إجراءات الطيران، ونشر A-CDM عبر المطارات في المنطقة ومواجهة اضطراب GNSS خاصة في منطقة الشرق الأوسط.
خاتمة:قدم الاجتماع العاشر لـ RASG والاجتماع 21 لـ MIDANPIRG منصة قيمة لمجتمع الطيران في منطقة الشرق الأوسط للالتقاء ومعالجة قضايا السلامة الحرجة. أكدت المناقشات التزام الدول الأعضاء بالتحسين المستمر والتعاون والمواءمة. من خلال تبادل أفضل الممارسات وتحديد المخاطر الناشئة وتعزيز نهج إقليمي للسلامة، أرست هذه الاجتماعات أساسًا قويًا لتعزيز سلامة الطيران في الشرق الأوسط. ستساهم نتائج RASG / 11 و MIDANPIRG / 21 بشكل كبير في جهود المنطقة في التوافق مع معايير الطيران العالمية وضمان رفاهية الركاب والنمو المستدام لصناعة الطيران.
